Остались ли на российском рынке профессиональные вальные пилы?

Как выбрать бензопилу? На какие параметры ориентироваться? Вопрос вроде бы простой, но это только на первый взгляд. Если подходить к выбору от­ветственно, то желательно учитывать не только мощность и длину шины. Это, конечно, самые заметные (а в случае с шиной ещё и выдающиеся) характери­стики, но не только они определяют эффективность работы пилы, удобство её эксплуатации и срок службы.

Остались ли на российском рынке профессиональные вальные пилы?

Крупные мировые бренды, известные своими бензопилами, либо официально ушли с российского рынка, либо резко сократили масштабы деятельности. Так что вопрос в заголовке отнюдь не праздный, чем работать в лесу — теперь уже совершенно непонят­но. Точнее, понятно — Oleo-Mac-то остался, и две бензопилы, GS 630 и GS 650, отлично приспособлены для интенсивной профессио­нальной работы изо дня в день, в разных кли­матических условиях.

Тут закономерно возникает следующий вопрос: а почему, собственно, именно эти пилы?

Чем они принципиально отличаются от моделей других производителей аналогичной мощности? Допустим, с мощностью не так всё однозначно, всё же почти 5 «лошадок» — это реально много… но почему бы не купить пилу мощностью 3–3,5 л.с.? Пилить будет дольше (что показал первый этап тест-драйва), но пилить-то будет? Откуда такие страдания по покинувшим рынок брендам и моделям?

Ответ известен, он прост и очевиден, но его нужно обязательно подтвердить. Сам факт постановки такого вопроса уже говорит о том, что спрашивающий не представляет, как и в каких условиях работают бензопи­лы в лесу, и насколько важен каждый, даже самый малозначительный на первый взгляд, конструктивный момент.

Итак, ответ: покупать дешевую пилу на профессиональную работу в лесу невыгодно чисто экономически.

Чем «вальная» пила отличается от других мощных пил?

Визуально почти не отличается, но настоящие профессиональные бензопилы изготавли­вают из совершенно других материалов, чем бытовой «ширпотреб», пусть даже мощный. Опыт использования относительно бюджет­ных бензопил у российских лесорубов довольно обширный, периодически в разных регионах предпринимаются попытки «им­портозамещения», о которых позже становится известно «коллегам» в других регионах. А от них и до нас «докатывается». Так вот, лучшие варианты «альтернативы» отрабатывали максимум четверть ресурса настоящей валь­ной пилы. Ломается недостаточно прочный пластик, ломаются стартеры, особенно зимой. Ломаются порой даже рукоятки, хотя, казалось бы, им-то с чего ломаться? Цепи и шины не выдерживают никакой критики, а с плохой цепью работа практически встаёт, больше времени тратишь на правку цепи, чем непо­средственно на валку. «Сыпятся» подшипни­ки коленвала…

Ещё маленький пример важных отличий… у профессиональной пилы обязательно должен быть сменный венец на муфте сцепления, чтобы ведущая звездочка не изнашивалась. Иначе придётся менять чашку сцепления целиком. И менять придется достаточно бы­стро, при интенсивной работе цепи быстро «проедают» лучи звёздочки. Сменный венец поменять недолго, для этого достаточно снять крышку сцепления. А вот саму чашку сцепле­ния менять сложнее, особенно в лесу зимой.

Добавим сюда риск нестабильного запуска. Это в деревне не страшно, если пила не заво­дится — выкрутил свечу, занес в дом, просу­шил, и можно снова пытаться завести. Или пилу целиком занёс в дом, прогрел, вынес на улицу и завёл. А когда ты в лесу, и до ота­пливаемого балка в лучшем случае несколько сотен метров (иногда по глубокому снегу), то вариант «отнести и прогреть» уже не рас­сматривается. Пила должна легко заводиться и в таких условиях, причем не раз или два (это даже бюджетные китайские пилы смогут), а стабильно изо дня в день в течение всего сро­ка эксплуатации. Если не заводится, то и рабо­та не будет сделана, у вальщика не будет до­хода — получается, экономия выходит боком.

Получается, что по внешнему виду сделать выводы о соответствии бензопилы профес­сиональному статусу достаточно сложно. И даже разбор не раскрывает картину полно­стью, потому что разбор — это просто взгляд на то, что внутри. Качество подшипников, например, этим способом всё равно не оценить. И даже опыт кратковременной эксплуата­ции недостаточен. Имеет смысл принимать во внимание ещё и мнения тех, кто имел опыт длительной работы. Это одна из причин, почему мы поехали именно к Илье Швецову — Oleo-Mac GS 650 ему прекрасно знакома, и на основе прежнего опыта ему проще оценить другие профессиональные модели, с которыми он ранее не сталкивался.

Свалив несколько деревьев, в числе которых оказалась толстая берёза, Илья высказал мнение, что все три модели, безусловно, подходят для профессиональной работы. Три модели — это GS 451, GS 630 и GS 650. GS451 не особенно мощная и годится либо для обрезки сучьев и раскряжевки, либо для валки тонких деревьев. Собственно, тем самым он подтвердил ранее сложившееся мнение.

А вот GS630 и GS 650 подходят для любой работы, в том числе интенсивной и с высоки­ми нагрузками. «Шестьсот тридцатая» ещё и легче за счет магниевого картера, что очень удобно. Мощность у неё такая же, и пониженный вес — это очень значимое преиму­щество.

Отметим, что говоря о валке, мы имеем в виду именно промышленную валку леса, то есть регулярную работу в режиме высокой нагрузки. Поэтому не стали даже пробовать в такой работе бытовые бензопилы GSH40 и GSH 56 Easy Start. С разовыми задачами они справятся успешно… вообще надо сказать, что при необходимости, имея нужные навыки, любое дерево можно свалить любой бензопилой. Вопрос лишь в том, насколько это будет быстро и безопасно для оператора и пилы, и как повлияет на её ресурс. Но нас в кон­тексте данной статьи интересовало именно профессиональное применение. И теперь мы можем сделать вывод, что российский рынок не остался без профессиональных бензопил!

Цепные бензопилы Oleo-Mac GS 650 | GS 630

ДВИГАТЕЛЬ: 63,4 | 63,2 см³
МОЩНОСТЬ: 3,5 кВт (4,7 л. с.)
ШИНА: 18” (45 см)
ЦЕПЬ (шаг х толщина хвостовика): ³/₈” х 1,5 мм
ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 0,8 | 0,7 л
ОБЪЁМ МАСЛЯНОГО БАКА: 0,45 | 0,35 л
ВЕС (без шины и цепи): 6,5 | 5,8 кг
ОСОБЕННОСТИ: «наружная» сменная ведущая звёз­дочка; крепление щитка тормоза в двух точках (GS 650); боковой натяжитель (механизм в крышке); заслонка «зима-лето»; безынструментальный доступ к фильтру (крышка на защёлках); декомпрессионный клапан; регулируемый масляный насос
ЦЕНА (Москва, январь 2023 г.): 69 990 | 89 990 руб.

Две топовые модели, професси­ональные без каких-либо оговорок и подхо­дящие для самой интенсивной эксплуатации. Пригодны для использования в качестве валь­ных пил, и это доказано практикой — Илья Швецов работал с Oleo-Mac GS 650, хорошо её знает и в её возможностях не сомневается.

Пилы мощные, с цилиндром объёмом почти 64 «кубика», поэтому для облегчения запуска снабжены декомпрессионными кла­панами. Без них провернуть коленвал ручным стартером довольно тяжело. У GS 650 выше крутящий момент, это преимущество именно при валке, когда пилишь более плотную ком­левую часть. И ещё она адаптирована к нашему топливу, которое, увы, не очень качествен­ное. У GS 630 выше обороты и скорость цепи, она предпочтительнее при раскряжевке и обрезке сучьев. Но возможность работать на вал­ке это, конечно же, ничуть не отменяет.

Серьёзное отличие заключается в мате­риале картера — у GS 630 он магниевый, у GS 650 — алюминиевый. Поэтому «630-я» легче на 700 граммов, и это немало. Разни­ца ощущается даже при кратковременном тест-драйве, и нет никаких сомнений, что при постоянной работе в лесу она будет ещё более заметна.

Ещё одно отличие заключается в конструкции рычага тормоза цепи. У GS 630 он крепит­ся к корпусу в одной точке, у GS 650 — в двух. Это более устойчивая конструкция, сломать такой «двухточечный» рычаг сложнее, чем «одноточечный».